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em 12 de maio de 1935, o general Manuel Goded, comandante-geral Baleares, inaugurava as instalações do Aeroclube. Entre 1936 e 1939, o aeródromo funcionou como base área da Aeronautica Militare, abrigando os bombardeiros italianos que atacavam Barcelona e Valência.
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Uma vez terminado o conflito, voltou a funcionar como aeroporto civil da ilha. A tua pistas chegaram a partir dos anos 1950, os primeiros turistas em massa da ilha, em empresas como a BEA, Aviaco, Lufthansa ou Air France. Em 1960, a aviação comercial mudou-se pra São Sant Joan, ao não poder ser alargado São Bonet por apresentar-se muito junto a áreas urbanas.
Durante a Ditadura franquista (1939-1975) a história pondinquera foi bastante plana, sem acontecimentos muito essenciais, entretanto com inmensuráveis acontecimentos dignos de menção. De todos modos, o episódio mais renomado no decorrer do primeiro decênio da ditadura foi a tentativa de anexação por parcela da prefeitura de Palma de Maiorca. Neste instante na década de 1950, se suprimiu o bonde que ligava a cidade com o centro da Palma da mão e foi trocado por um serviço de ônibus. A linha, que fazia o percurso Palma de Maiorca-Can Camadas-Berçário-Ponte do Inca, foi utilizado especialmente por trabalhadores que exigiam mudar-se com a Palma diariamente, contudo também prestava serviço para o aeroporto.
A chegada dos ônibus deu local a um novo conflito entre os 2 consistorios, portanto, durante o tempo que a disputa durou a linha só chegava até Virgem de Lluch, sem entrar no município de Marrachí. Pela década de 1960, estabeleceram-se algumas fábricas e oficinas pela cidade, como Confecções Erica ou Pastas Galo.
Bem como foi criado por decreto municipal, o serviço de coleta de lixo na Ponte do Inca. Paralelamente, é ilustre a participação da população no desfile que houve na Palma durante o verão de 1964, por ocasião do XXV Anos de Paz. No final desta mesma década, começaram a ser montados edifícios residenciais de até seis andares no caminho da Cabana.